Die korrekte bedryfsmetode van die laaier se buigsaamheid kan opgesom word as: een is lig, twee is stabiel, drie is geskei, vier is ywerig, vyf is samewerkend, en ses is streng verbode.
Een : Wanneer die laaier werk, word die hak op die vloer van die kajuit gedruk, die voetplaat en die versnellerpedaal word parallel gehou, en die versnellerpedaal word liggies getrap.
Tweedens: wanneer die laaier werk, moet die versneller altyd stabiel wees.Onder normale bedryfstoestande moet die gasklepopening ongeveer 70% wees.
Drie: Wanneer die laaier werk, moet die voetplank van die rempedaal geskei word en plat op die vloer van die kajuit geplaas word sonder om op die rempedaal te trap.Laaiers werk dikwels op ongelyke konstruksieterreine.As die voet op die rempedaal gehou word, sal die liggaam op en af beweeg, wat veroorsaak dat die bestuurder per ongeluk die rempedaal druk.Gebruik onder normale omstandighede die metode van beheerde versnellervertraging om enjintoestande en ratwisseling te beheer.Dit vermy nie net oorverhitting van die remstelsel wat veroorsaak word deur gereelde rem nie, maar bring ook gerief vir die vinnige versnelling van die laaier.
Vier: Wanneer die laaier werk, veral wanneer die elektriese graaf werk, moet die emmer met materiaal gevul word deur die hef- en bakbeheerhendels siklies te trek wanneer die versneller stabiel is.Die sikliese trek van die hefhefboom en bakhefboom word "dom" genoem.Hierdie proses is baie belangrik en het 'n groot impak op brandstofverbruik.
Vyf: Koördinasie is die organiese samewerking tussen die hef- en bakbeheerhefbome.Die tipiese graweproses vir 'n laaier begin deur die emmer plat op die grond te lê en dit geleidelik na die voorraadstapel te druk.Wanneer die emmer weerstand ondervind wanneer dit parallel met die graafstapel is, moet die beginsel van eers die arm oplig en dan die emmer toegemaak word.Dit kan die weerstand aan die onderkant van die emmer effektief vermy, sodat 'n groot deurbraakkrag ten volle uitgeoefen kan word.
Ses: Eerstens, bandgly is streng verbode.Wanneer die laaier werk, sal die bande gly wanneer die versneller die weerstand tref.Hierdie verskynsel word gewoonlik veroorsaak deur die bestuurder se onbehoorlike werking, wat nie net brandstofverbruik verhoog nie, maar ook die bande beskadig.Tweedens is dit streng verbode om die agterwiele te kantel.Weens die groot deurbraakkrag van die laaier is die bestuurder gewoonlik besig om grond en klipperige berge te skoffel.As dit nie behoorlik gedoen word nie, kan die twee agterwiele maklik van die grond af kom.Die landingstraagheid van die optelaksie sal veroorsaak dat die lemme van die emmer breek en die emmer vervorm;wanneer die agterwiel baie hoog gelig is, is dit maklik om die voorste en agterste raamsweislasse te laat kraak en selfs die staalplaat te laat breek.Derdens is dit streng verbode om aandele af te kraak.Wanneer gewone materiaal geskop word, kan die laaier in rat II bedryf word, en dit is streng verbode om traagheidsimpak op die materiaalstapel bo rat II uit te voer.Die korrekte metode is om die rat betyds na I-rat oor te skakel wanneer die emmer naby die materiaalhoop is om die skoffelproses te voltooi.
Postyd: 15 Desember 2022