I. Probleemoorsake
1. Dit kan wees dat die lopende motor beskadig is en dus baie swak is wanneer jy opdraand klim;
2. As die voorste deel van die loopmeganisme stukkend is, sal die graaf nie opdraand kan klim nie;
3. Die onvermoë van 'n klein graaf om opdraand te klim, kan ook 'n probleem met die verspreider wees.Die herstel van 'n graafmasjien is 'n tegniese aktiwiteit wat gebruik word om die funksionaliteit van toerusting te herstel na agteruitgang of wanfunksionering, insluitend verskeie beplande instandhouding en onbeplande foutopsporing en herstelwerk.Ook bekend as instandhouding van toerusting.Die basiese inhoud van toerustinginstandhouding sluit in: instandhouding van toerusting, toerustinginspeksie en toerustingdiens.
II.Fout herstel
1. Onderhou eers die bewegende motor en enjin.Later, as die fout steeds voortduur, dui dit daarop dat die probleem nie hier is nie;
2. Tweedens, vir die voorste deel van die loopmeganisme, na die vervanging van die loodsklep, bestaan die probleem om opdraand te klim steeds;
3. Nadat die verspreider vir inspeksie verwyder is, word gevind dat die interne komponente beskadig is.Nadat die beskadigde komponente vervang is, word die opdraande fout van die graafmasjien suksesvol uitgeskakel.
III.Hoe om die brandstoftenk en verkoelingstelsel van 'n klein graafmasjien skoon te maak
Die eenvoudige metode is skoonmaak.Jy kan 'n klein lugkompressor voorberei.Laat die brandstof vry tydens die skoonmaakproses, maar wees versigtig om nie alles uit te laat nie, en laat 'n bietjie brandstof oor.Dan gaan saamgeperste lug deur 'n plastiekpyp na die onderkant van die brandstoftenk, wat die dieselenjin voortdurend laat rol vir skoonmaak.Tydens hierdie proses verander die posisie en rigting van die brandstofpyp voortdurend om die hele brandstoftenk skoon te maak.Maak die brandstoftenk onmiddellik leeg nadat dit gesuiwer is sodat onsuiwerhede wat in die olie gesuspendeer is saam met die diesel uitvloei.Indien die uitvloeiende diesel vuil word, moet dit weer deur die bogenoemde metode skoongemaak word totdat die vrygestelde olie geen onsuiwerhede bevat nie.
Die stoommetode is baie effektief, maar dit is slegs geskik vir gekwalifiseerde toepassings.As jy die voorwaardes het om stoom te gebruik, kan jy dit probeer.Tydens skoonmaak moet die diesel gedreineer word, die brandstoftenk verwyder word, en dan word 'n groot hoeveelheid water in die tenk gegooi.Gooi brandstof vanaf die vulpoort in die water om die water in die tenk vir ongeveer 'n uur te laat kook.Op hierdie tydstip het die gom aan die binnewand van die tenk gekleef en verskeie onsuiwerhede los op of skil van die muur af.Spoel die tenk twee keer in 'n ry deeglik uit.
Nog 'n algemeen gebruikte metode is die oplosmiddelmetode.Die chemikalieë wat gebruik word, is korrosief of erosief.Was eers die tenk met warm water, blaas dit dan droog met saamgeperste lug, dompel dan 'n 10% waterige oplossing in die tenk, en spoel laastens die binnekant van die tenk uit met skoon water.
Nadat die klein graafenjin afgeskakel is, wag dat die temperatuur daal, dreineer die koelmiddel, voeg 'n 15% oplossing by, wag vir 8 tot 12 uur, begin die enjin, wag vir die temperatuur om te styg tot 80-90 grade, stop die skoonmaakvloeistof, en laat die skoonmaakvloeistof onmiddellik vry om skuurneerslag te voorkom.Spoel dan met water af totdat dit skoon is.
Sommige silinderkoppe is van aluminiumlegering gemaak.Op hierdie tydstip kan die skoonmaakvloeistof voorberei word volgens die verhouding van 50g natriumsilikaat (algemeen bekend as soda-as), 20g vloeibare seep, 10kg water, die verkoelingstelsel, en ongeveer 1 uur.Was die oplossing en spoel met water.
Pos tyd: Jul-13-2024